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丰田雅力士原车有功放吗?
1、没有。根据查询丰田官网得知，丰田原车没有功放模块，可以改装的，丰田雅力士改装了RUIKE汽车音响，改装得非常简约，功放改装别具一格。数字功放模块是一种将开关电源、数字功放集成到一起的功率放大模块。
2、丰田雅力士音响设置方法如下：主机调试，打开主机，播放一些高保真的人声碟或低音动态强劲一些的碟。将音量扭到过半或五分之三的位置，更容易产生丰满的低音。
3、没有。08年丰田雅力士是第一批进入中国市场，以CDK形式国内组装，百分之七八十都是进口配件。该车辆原厂有预留后门喇叭口，方便车主安装，但是没有原厂的喇叭线和喇叭。
4、作为紧凑级家轿，雅力士在配置方面并不吝啬，可调式方向盘、EPS电子助力转向、中控门锁、智能钥匙、设有AUX外接音频接口的吸入式单碟CD音响（含AM/FM及MPWMA播放功能）等配置都能在车内找到。
5、升降玻璃丰田雅力士车钥匙锁车按键长按不放手即可自动升起四个车窗玻璃或者天窗玻璃，按钥匙解锁按键三秒钟以上自动降下车窗玻璃或者天窗玻璃。
改装丰田GR雅力士,经典2JZ引擎900匹马力,漂移专用
1、JZ引擎真的是日本人的最爱，HKS？4升的强化肚内，搭配GCG的高出风量涡轮机，目前已经有著可怕的900ps最大马力。电脑部分是目前相当夯的LINK全取代产品，也拜强大的功能所赐，已换上电子节气门做更细腻的作动设定。
2、日前，澳洲著名改装厂Powertune Australia针对一款丰田GR雅力士的发动机进行了改装升级，该车搭载的正是一具三缸发动机，经过升级改装后，这台三缸机压榨出了惊人的741马力。不得不说，三缸机也是潜力股，也能成为性能机器啊。
3、在GR品牌的基础上打造的运动套件，也成为了改装圈内的抢手货，拥有极具特色的运动改装效果。丰田的GR特别版，在全球各地受到了欢迎，也引起了中国车迷的关注。
4、雅力士GR版本所使用的是一台型号为GT16E-GTS的6T发动机；其最大功率可达272马力，最大扭矩则达到了370牛·米。
5、丰田如何用拉力技术将英国坊间最枯燥的新车，炼成2020年最炙手可热的性能小钢炮... 终于退掉平庸伪装的新款丰田GR Yaris， 车头四十五度角的观感确实气势拥挤， 与四十五度角从车尾看向车厢的观感几乎同样淘气调皮。
丰田雅力士改气合适吗
1、雅力士大灯的照明高度也可以调节，非常人性化。
2、这辆原本型号为RZ版本的GR？Yaris的四轮传动定，不过目前从引擎传动到底盘全数，都已经施以大幅度的变更，已经是一辆百分之百的后轮驱动车。
3、动力性能 丰田雅力士搭载的是0L自然吸气发动机，最大功率达到150马力，可以满足用户的高速行驶需求。另外，它的变速箱也十分出色，可以更好的满足驾驶者的驾驶感受。
探索雅力士改装:尊贵运动的极致风采
在集中汽车改装的市场里，雅力士改装显得比较特别。它的外观与它的车型一样富有线条美感且精心制作；同时，它相对于其他车型改装来说，更多强调豪华、尊贵、经典的衍生性。
与大多数由普通家用车改装而来性能车类似，GR Yaris在原有内饰基础上，对关键部件进行了运动化的改装，最引人瞩目的是主副驾位置的运动座椅，座垫和靠背两侧都有明显凸起，与身体接触的部位还采用了Alcantara材质，有助于增加包裹性和摩擦力。
提到丰田Yaris（雅力士、致炫），几乎每个人都不陌生，这台长15米、轴距55米的小型丰田汽车早在2008年就在中国上市了。
雅力士隔音改装
yaris的隔音工程通过减振、降噪、密封三个步骤完成。车门、后备箱、底盘、引擎盖、车顶都是容易产生空空气摩擦噪音的地方，大部分噪音都是通过汽车的悬挂系统、底盘、后备箱、车门传入车内的。
一般隔音棉安装部位：机盖、挡火墙、车门、驾驶舱底板、前翼子板、顶棚、后备箱底板、后翼子板、后轮轮弧内侧、后尾门。
雅力士改装是一个可定制、可个性化的过程，一般都会从包裹各种自然皮革和哈维耐夫合成材料的座椅开始，而后再加上奢华的木质饰条、真皮手柄等等，这些个性化的配件将您美好的个性品位表现的淋漓尽致。
好了，还是说人话吧，其实就是自己的破车雅力士的原车音响系统实在是太寒碜了，四个门板各一个5寸的喇叭，还有那个CD机，平时听听电台主持人吹水差不多，听歌的话，那真是心有余而力不足。
与大多数由普通家用车改装而来性能车类似，GR Yaris在原有内饰基础上，对关键部件进行了运动化的改装，最引人瞩目的是主副驾位置的运动座椅，座垫和靠背两侧都有明显凸起，与身体接触的部位还采用了Alcantara材质，有助于增加包裹性和摩擦力。
日前，澳洲著名改装厂Powertune Australia针对一款丰田GR雅力士的发动机进行了改装升级，该车搭载的正是一具三缸发动机，经过升级改装后，这台三缸机压榨出了惊人的741马力。不得不说，三缸机也是潜力股，也能成为性能机器啊。
