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法拉利跑车一撞就解体吗
1、第一，跑车追求速度，撞上东西后什么材料都扛不住这么大冲击力。第二，跑车为了坚强重量，材料强度肯定没一般金属那么强了。第三，跑车不是飞机，他没考虑让人开着它起飞。
2、如果法拉在非常高的速度行驶下，如果和其它车辆一样，一旦发生车祸，驾驶室会受到严重几倍的挤压，这样驾驶员几乎没的生还，而如果是解体，这样驾驶员生还的概率就会大一些，这就是法拉利为什么碰撞后会解体的原因。
3、其实第一个原因是机身原先设定，有一定安全保护。但最大原因是像类似跑车的中国车主无视交通法规，超速驾驶，一旦碰撞，再好的跑车也得解体。
法拉利剧烈碰撞后会自动解体吗
其实第一个原因是机身原先设定，有一定安全保护。但最大原因是像类似跑车的中国车主无视交通法规，超速驾驶，一旦碰撞，再好的跑车也得解体。
虽然此时可能还会有不小的伤害动能传导下来，但是488同众多超跑一样，车体结构都经过特殊处理，车柱和车架也经过特别的加固，在受到剧烈撞击时，能够保证驾驶室尽可能不发生形变，以保证乘员的安全。
世界最扛撞的车子可能就是坦克了，什么车子遇到坦克也得歇菜，不过坦克不能开出去，所以就是开玩笑的，下面说一下有哪些车子是非常抗撞的。
底盘会自动下降回标准高度。所以如果停在有坎的地方，熄火了就会磕到底盘，458所有性能配置都是自带的， 自选的配置都是舒适类或者是乐趣类的。这台车选装了可调高低的前避震，如果没有调节驾驶就要小心一些了。
老款法拉利可以用amt变速器。在powershift大规模应用后，法拉利已经使用了powershift。powershift换挡速度快，传动速度高，所以这个变速器还是挺适合超跑的。
有。法拉利458是自动挡的。法拉利458配备的是7速双离合器自动变速箱，带有方向盘换挡拨片。
汽车外壳需要多少的强度遇到车祸才不会变形
1、需要多大的强度取决于车初祸时的撞击程度。而车祸时人提高人的生存几率并不是车不变形，而是车该变形的地方变形，不该变形的地方不变形。
2、汽车行业对钢板强度的分类是这样的（一年前的数据，如果出入请指正屈服强度超过300Mpa就可以称为超高强度钢板了，超过1000Mpa的一般都是热成型钢板，普通的钢材难以达到这个强度。
3、例如前防撞梁会使用普通的铝合金，驾驶室位置使用强度最高的钢材等等。而我们肉眼所看到的汽车外壳，也就是最多人关心减不坚固的那块铁皮，只是汽车外观造型的“皮肤”，无论你认为厚实与否，与安全基本毫~无~关~系。
4、保护车主的安全是非常重要的，所以材料选择方面变得尤为重要，屈服强度超过300Mpa就可以称为超高强度钢板了，超过1000Mpa的一般都是热成型钢板，先进高强度钢（AHSS）已成为汽车行业发展最快的材料。
5、对比之下，以往生产的强度在440MPa的钢板，在采用这种加工技术以后强度可增加到500MPa。原来用厚度1毫米钢板做侧面板，用高强度钢板只需厚度0.8毫米。
法拉利也算是中高端车了,为什么说撞一下就报废了?
因为材质问题，法拉利品牌的车身大多都是由碳纤维制造的，而低端点的大部分也是铝制材料制造的。而一般的车就不一样，一般的车都是由钢制外壳构造的。所以这也就导致了豪车一撞就会散碎，而普通轿车一撞就只是凹陷。
主要原因是豪车的有些部件都是碳纤维，这种材料很轻，但是不经撞，一旦发生车祸，破损最严重的肯定是豪车。那豪车选择碳纤维的原因：它是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。
要是说豪车撞到你的话，这件事就好办了，自己也没有太大的责任，自然也就没有什么相应的赔偿金额了。要是说事故中两者都有一定责任的话，这个走保险应该问题也不太大，前提是自己买的的保险金额够大，不然自己可能会自掏腰包一部分。
法拉利遇到车祸为什么会解体
这也是造成超跑车祸现场支离破碎的原因所在，它不像普通汽车会凹进去，撞击后甚至可以重新塑形。破碎的车身还能吸收很多撞击产生的能量，从而保护驾驶员。除了车身材质之外，超跑还有碰撞自动解体技术。
一般来说正面撞击不容易解体，所以通常在NCAP的碰撞测试里面汽车往往是通过产生形变来缓冲冲击的形式。但是侧面撞击可能会，这个要分车身结构和材料来说。你说的法拉利目前的车身有两种结构，铝合金承载车身和单体式车身。
主要原因是豪车的有些部件都是碳纤维，这种材料很轻，但是不经撞，一旦发生车祸，破损最严重的肯定是豪车。那豪车选择碳纤维的原因：它是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。
