本文目录一览：
零跑T03深度试驾,驾控和科技配置有亮点
安全方面，这台T03有主副驾安全气囊，还额外配备了TC牵引力控制程序和ESC车身稳定程序，而且由于它配备了更丰富的传感器，还支持像车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、预碰撞提醒，甚至还包括自动泊车等L2级辅助驾驶功能。
此外，零跑T03还支持手机APP远程操控，通过手机可以随时了解车辆状况并进行远程操作，为用户带来了全方位的便捷和安全保障。
无论是哪种驾驶模式，零跑T03的动力输出都会延迟0.5秒左右，运动模式下可以更快的调整动力响应。隔音不是零跑T03的强项，低速行驶时其驱动系统的噪音比较明显。在常规路面上，这款车的底盘舒适性还是令人满意的。
就智能驾驶辅助配置的丰富度以及续航表现来看，零跑T03优势更突出；鉴于这两款车型并未放到一起对比试驾，实际的上路体验，后续湃客试驾后再来和大家分享感受。
T03的后备箱空间，受限于后备厢容积限制，以及后排座椅靠背较斜的角度，在不放倒后排座椅状态下，零跑T03后备厢仅能容纳一个24英寸行李箱。不过后排座椅支持整体放到，当需要搬运较多物品时，放倒座椅能够扩展处更大的空间。
从基本的智能配置来看，零跑T03的每个版本都配备了1英寸的中控大屏，采用悬浮设计，超薄机体与窄边框科技感拉满；分辨率都可以达到1024*600，触感灵敏，画质细腻。并且403智享版还配备了8英寸的液晶仪表，可以实现双屏联动。
试驾|零跑T03,10万级纯电代步“三好学生”?
1、通过车主反馈的实际续航，零跑T03真实续航在320km，结合官方标准续航403km，零跑T03续航达成率78%，与同级相比，属于较优水平。
2、说到驾驶和续航，这台智享版的零跑T03是43度的电池，CLTC续航403公里，在城市通勤，上下班四十公里的距离，一周一充还是hold的住的，也算是比较舒服的一个充电频率。
3、进入到车厢内部，零跑T03简洁、简约的设计氛围好感度不低，中控台造型饱满圆润，四个扁平空调出风口切割出层次感，包覆在头层上方的材质也手感不俗。
4、特别是在5万级的低价小车市场中，或许车辆的安全问题最为关键。
5、前后对比了欧拉黑猫、奇瑞eQ1等车型，感觉空间上还是零跑T03有点优势，平常出门会更加实用一点，而且它配置性价比都比较不错，就决定是它了！前前后后花费刚好8万块，还是比较符合我们的预算的。
2019款五菱宏光试驾怎么样?
五菱宏光s12019款试驾，参数：宏光S1外观经过了全新设计，飞翼式前脸造型，配合鹰眼式大灯更具美感；在进气格栅、车门把手等位置使用大量镀铬装饰材质，提升挡次感。
款五菱宏光s3评测挺好的，质量不错1外观上，15T手动舒适型的整车长宽高分别为4655*1735*1790mm，轴距为2800mm，整车空间充裕，对于日常家用或者短途旅行来说都比较适合，车型尺寸也符合同级别的车型标准外观设计。
内饰：棕黑色内饰很年轻，但不耐脏；中控面板有点反光。空间：空间绝对够用。过年过节回老家，买什么带什么都不愁。配置：ABS防抱死制动，制动力分配等。不会有钱。
一次非常成功的升级——试驾五菱宏光PLUS
1、宏光Plus的外形设计非常抓人眼球，有棱有角的平直设计相当有特色。当然了，对于宏光Plus的定位来说，方盒一样的外形非常有助于提升车内的空间，这对于宏光Plus来说是非常重要的。
2、如果说这台5L发动机放在之前五菱宏光S上动力表现还不错的话，那么在五菱宏光PLUS上它就属于够用的水平了，毕竟后者在重量上增加了近145公斤，几乎相当于两个成年男性的重量了。
3、自从在工业区偶见到这个大家伙，记忆中就感觉挥之不去，难道这就是传说的缘分吗》我选择了五菱宏光PLUS，也是看中他的外观符合我的个性，当然最主要还是他的实用性以及升级之后的动力及空间比较让我满意。
4、第三排空间基本相当于一台小型轿车，并且车身造型的原因，第三排的视野非常通透，第三排还带有负压式车窗。第三排座椅支持座椅向前翻折，翻折后后备箱的装载能力都能摆摊。
