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买了肯定不后悔,试上汽大众2020款途岳,动力空间配置样样香
1、先从动力表现说起，此次试驾的途岳车型是0T版本，最大输出功率186马力（137千瓦），最大输出扭矩320牛·米，与发动机匹配的是7速双离合变速箱，其动力表现不用多说，依旧很德系。
2、空间：驾乘空间不错，除了后排座椅短，乘坐体验不好，尤其是腿长的人。其余空间配置不错：无钥匙进入和无钥匙启动都很方便，天窗也很引人注目。动力：动力没什么好说的。只要你愿意加油，一旦工作了，动力就源源不断。
3、空间：车内空间比外表看起来要大得多。后排坐满了也不挤，后备箱空间也很实用。偶尔，很多行李会被装在旅行箱里。配置：配置挺不错的，比如倒车雷达，倒车影像等。座椅皮真的很好。
4、配置很实在。无钥匙进入和无钥匙启动都是小事，只要你开得舒服。动力：新手，开没有地板油的车是追不上你的，你觉得你的动力够了。起步时，提前1秒送脚闸，等公交车动了，再给油。感觉起步不是很慢。
5、空间：无论是前排空间还是后备箱，我都非常满意。满载的时候也不觉得拥挤。配置：配置上也有一些小问题。动力：油门反应有点慢。感觉只有踩油门一两秒才有动力。涡轮介入的有点晚，可能和个人驾驶习惯有关。
6、大众途岳豪华版Plus车型匹配MKB多次碰撞预防系统，安全性能再上一层楼。另外，还搭配ESP车辆稳定系统、智能胎压监测系统等，配置非常齐全。
唯有试过才更懂它试驾新途岳1.5T/2.0T
1、同时我们也试驾了0T车型，330TSI版本新途岳搭载的是第三代EA888发动机，最大功率137Kw、峰值扭矩320N·m，与之搭配的是DQ381变速箱，这个变速箱换挡速度快至200毫秒，用毫无察觉一点也不为过。
2、底盘整体感较好，悬架方面采用的是前麦弗逊式/后多连杆式独立悬架形式。最后总结，和同级别的竞品车型作比较，途岳的整体表现是更为均衡的。
3、相对应的是，5T版本新途岳的百公里油耗为93L，下降了6%，完全做到了“加量不加价”。另外，这款发动机可使用92号汽油，日常用车更经济。
4、切换全新机型的目的主要是提升环保和能耗。5T EVO II的WLTC综合工况油耗为93L/100Km，下降了6%。
5、试驾总结 此次上汽大众新途岳5T的出现，为高颜值品质SUV市场注入了一股新鲜活力，也让购车者有了更多的选择余地。
新增1.5T,内外焕新,新款大众途岳到底藏了多少惊喜?
1、全新大众途岳在保留现有0T动力总成之外，还新增了全新EA211 5T发动机，其最大输出功率为160马力，峰值扭矩200牛米，对比此前的4T发动机在输出功率方面上调了10马力。
2、近期，2023款大众途岳正式上市，新车共推出5款配置，售价区间186~266万元。作为中期改款车型，新车针对内外设计进行了明显升级，同时动力方面新增5T发动机，调整幅度相当可观。
3、新款福特锐界不再采用现有的八边形风格，整个前脸与全新蒙迪欧、福特领睿以及新款福特探险者一致。新款日产轩逸和刚推出不久的新款日产天籁相似，弱化了“V”字形的视觉效果，加入了显眼的横条镀铬，商务风格更加浓厚。
4、根据某大型专业网站显示，北京地区经销商的2020款途岳车型优惠达到了1万元，作为大众旗下的一款畅销车型，这个优惠力度十分具有吸引力。不得不说，现在正是成交价格的历史最低点。
5、进入车内，新款大众途岳的内饰设计依旧十分简洁、大方，中控台由25英寸全液晶仪表和12英寸悬浮式中控屏组合而成，搭配全新样式的三幅式多功能方向盘，足以彰显车内的科技属性。
6、内饰方面，新途岳内饰也做了全面改动，更新为大众最新的数字化座舱，换装全新的12英寸悬浮式中控屏幕、全触控的方向盘，并配备有双拼色座椅。空调出风口造型进行了重新设计，全新设计的多层中控台更显质感。
