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双球节弹簧减震支柱前桥跟多连杆式独立悬架哪个好
1、双球节弹簧减震支柱前桥 这种悬架总是被草率的归为麦弗逊式独立悬架，其实是小看了悬架结构的差异，并忽视了其所带来的优势。
2、多连杆独立悬架是由连杆，减震器和减震弹簧组成的。连杆比一般悬架要多些，按惯例，一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂，称为多连杆。宝马的双球节弹簧减震支柱前桥就是麦弗逊的官方标准称呼。
3、因此注定多连杆悬架不适用于尺寸空间狭小的车型，那么以此类推，多连杆悬架只能更多的出现在大型尺寸的车型上，意味着多连杆悬架常常是豪华车的标配。综上所述，双球节弹簧减震支柱悬架和多连杆悬架比较，多连杆悬架会更好。
4、双球节弹簧减震支柱前桥这个属于悬挂的一部分，使得悬架和转向系统反应灵敏。哪个最好，就要看车子的用途跟车子的市场定位。
宝马325使用了什么悬架
1、宝马325的前悬架使用了双球节独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。双球节悬架可以提高汽车的转向精准性和操控性。
2、宝马325采用的前悬架是双球节独立悬架，其转向精度和操控性皆有提高。后悬架则是多连杆式独立悬架，相较于双横臂悬架来说结构更为复杂。
3、宝马325的前悬架使用的是双球节独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。双球节悬架可以提高汽车的转向精准性和操控性。
4、宝马三系的前悬架采用了双球节独立悬架，后悬架采用了多连杆独立悬架。双球节独立悬架其实是麦弗逊独立悬架的改进版本，这种悬架是将麦弗逊独立悬架的一根L型控制臂改成了2根单独的连杆，这样悬架就与羊角有两个连接点了。
5、宝马3系的后悬架使用了多连杆独立悬架，这是一种比较常见的独立悬架。多连杆悬架其实是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了单独的连杆。
新款宝马z4用了什么悬架
f1赛车的前后悬架都使用了双叉臂独立悬架。宝马z4是一款很有驾驶乐趣的汽车，宝马旗下的很多m power系列车型前悬架也会使用双球节独立悬架。
宝马z4使用的是独立悬架，这款车的前悬架使用了双球节独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。宝马旗下的很多运动型汽车前悬架都会使用双球节独立悬架，这种悬架的结构是比较特殊的。
宝马z4的前悬架使用了双球节独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。宝马旗下的很多汽车都会使用双球节悬架，这种悬架可以提高汽车的操控性，还可以提高汽车的转向精准性。
多连杆悬架是对双叉臂悬架的改进，这类悬架将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操纵性和乘坐舒适度。BMWZ4使用了两种发动机。
新款的宝马z4暂时还没有推出m系列车型，不过后期会推出m系列高性能车型的。宝马z4是宝马旗下的一款敞篷跑车，这款车的外观设计非常帅，并且这款车的操控和驾驶乐趣也是非常高的。
新款3系用了什么前悬架
1、新3系的前悬架采用双球节独立悬架，很多宝马车型都在使用双球节悬架。3系是宝马旗下的一款中型轿车，自推出以来就受到了无数消费者的欢迎。
2、宝马3系的前悬架采用的是双球节独立悬架，很多宝马车型都在采用双球节悬架双关节悬架实际上是基于麦弗逊悬架的改进这种悬架将麦弗逊悬架的L型控制臂改为两个连杆，使悬架与喇叭之间有两个连接点双关节悬架可以提高汽车。
3、新款宝马3系用了双球节独立的前悬架，宝马3系是宝马旗下的一款中型轿车，该车一共使用了三款发动机，分别是低功率版0升涡轮增压发动机、高功率版0升涡轮增压发动机和中功率版0升涡轮增压发动机。
