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雷克萨斯IS250双门轿跑:奢华与性能的完美结合
雷克萨斯IS系列已经成为豪华轿车市场上备受青睐的品牌之一。其中，IS250双门轿跑作为IS系列的一员，无疑是那些喜欢奢华与性能的消费者的首选。接下来，我们将对IS250双门轿跑进行一番详细的探讨。
雷克萨斯is250是一款性能出色的豪华轿车，搭载了一台5LV6发动机，最大功率为208kW，最大扭矩为347Nm。这款发动机采用了双VVT-i技术，可以在低速时提供更加平稳的动力输出，高速时则可以提供更加强劲的加速性能。
升雷克萨斯is250进气量是25升属于正常现象克萨斯IS250是一款汽车，IS系列是雷克萨斯家族中年轻而富有动感的杰出代表，自1999年诞生以来，一直肩负引领驾驶乐趣的使命历经三代改款，全新一代IS跃然上市。
总的来说，雷克萨斯GS250是一款不仅具备高水准豪华轿车的外观风范和内部配置要求，还具有良好的动力性与操纵性，能够给驾乘者带来符合人体工学的舒适性兼具的旅行体验。
而5L车型最大功率为234kW，最大扭矩为378Nm，加速0-100km/h只需要6秒，因此它拥有出色的动力性能和操控性能。总的来说，雷克萨斯ESIS是一款非常具有综合实力的中型豪华轿车。
雷克萨斯is250用什么轮胎
1、不可以。雷克萨斯is250使用的轮胎是225/45R17，225代表轮胎的宽度，单位为毫米；45代表轮胎的扁平比，即轮胎高度与宽度之比；R17代表轮辋直径，单位为英寸。265指的是轮胎宽度为265毫米，比原厂的轮胎宽度要大，会刮到衬板。
2、首先所买的轮胎规格建议要和原车装配的轮胎规格一致，如有需要更改轮胎规格，必须去专业的改装店进行轮胎升级，或者咨询汽车生产厂商。
3、优科豪马的轮胎挺不错的，优科豪马是比较节能环保的轮胎，赛车胎比较出色，像半热熔胎，越野轮胎这方面也做得很好的，抓地力这些也算得上数一数二的。
4、这个车用的是日本的横滨轮胎，规格是225/45R17的，在京东商城上网购1089元一条。
雷克萨斯11款的is250避震器改装用哪个好
安装底盘护板。安装底盘护板可以有效地保护底盘免受磕碰和石击等损坏，同时也可以提高底盘的高度，改善车辆通过性。改装悬挂系统。
改装的避震不会比原厂更好，它毕竟是改装的，比不上原厂的。
绞牙避震：绞牙避震来自超级跑车专业性，是一种可以调节扭力弹簧高度的减震器。而由于其可调节性灵活技术高，结构简约此外特点可靠，遭遇了很多改装汽车迷的认可和亲睐。
倍适登 倍适登成立于1954年，作为一家拥有65年历史的老牌减震器企业，倍适登一直以高品质和高性能闻名于世。
KYB和萨克斯都是一流的减震器品牌，它们都有广泛的应用和良好的口碑。KYB是源自于日本的避震器品牌，所生产单品已被广泛运用到摩托车、汽车和卡车等领域。KYB的减震器在全球范围内销售，年销量和收入都相当可观。
因加百录避震器最大的优点是更为稳定、耐用，久经考验，已经成为避震器中绝对的经典。三角避震诞生的时间较晚，这一避震是为了ETA机芯控制成本而专门研发的。
全球各大改装风格鉴赏—雷克萨斯IS篇
外观改装 改进外观是最常见的车辆改装之一。对于雷克萨斯IS300，可以尝试使用其他制造商的车身套件，或者自己根据生产线选项改进现有外观。一些常见的改装方法包括低腰线、车顶喷涂和后扰流板等。
随着小改款 雷克萨斯 IS 车系在日本正式上市，集团专属御用改装品牌 TRD 亦如往常相同，在第一时间推出专属的外观、操控升级套件选择，不仅拥有御用套件的高整合度与质量，更为原本就具运动感的外观，增添更肃杀的性能风貌。
这辆白色的IS350，换上了一套日本Rowen的包围套件，可以看到发动机变得更加棱角分明，同时两侧还有通风口。
至于Modellista这个品牌，对于丰田的车型的改装也是熟门熟路。它对IS推出的套件内容则比较细致，也更符合日本市场对大量的镀铬件装饰的喜好。
在出售了BRZ以后，泰勒购买了第三代 雷克萨斯IS 300，秉承着VIP风格的初心，泰勒对这辆车风格的定位非常清晰。黑色是VIP的主要颜色，之后又添加了NIA汽车设计前唇，并安装了NIA侧裙和后保险杠。
