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守住豪华品牌的阵地,林肯做对了什么?
保持终端价格的稳定，站稳豪华品牌的调性，守住经销商的利润水平，稳住细分市场的基盘，可以说，放弃价格与销量“内卷”的林肯，反而守住了豪华品牌该有的阵地，这正是朱梅君所说的“品牌价值”。
看得出，林肯不愿跟凯迪拉克一样，落个“降价王”的称号，它要像雷克萨斯、沃尔沃那样，守住自己豪华品牌该有的地位。
对于豪华动力水准的坚持仅是坚守豪华价值一部分，2023款林肯航海家也同时对智能化进行了与时俱进的更新，诠释了“有所不为，也必有所为”的豪华品牌态度。
其次，林肯航海家的内饰整体质感也对得起豪华之名。航海家内饰给我的感受就是舒缓放松，内饰设计遵循“地平线原则”，采用了大量横向线条，感觉十分开阔。
林肯冒险家开始降价,245马力+8AT怎么也比三缸X1强吧?
1、动力方面，林肯冒险家全系搭载0T发动机，最大功率245马力，峰值扭矩390牛·米，传动搭载8速手自一体变速箱，并提供前驱和四驱版本车型。
2、近日，我们从广州某地经销商获悉，目前林肯冒险家全系车型均有降幅，优惠幅度在1万元左右。虽然从降幅来看，冒险家的终端优惠力度并不是特别大，不过基于厂商指导价，其性价比依然非常明显。
3、相比奥迪Q3的4T、宝马X1的5T三缸机来说，冒险家无疑是有着碾压性优势。来到冒险家车内也是如此，它不同于奥迪的科技美和宝马的机械美，冒险家在内饰设计上更多的则是一种美式复古的粗犷美。
4、对比完空间，我们再来对比一下两车的动力。林肯冒险家方面，其搭载的是0T发动机+8AT动力总成，整车最大功率为180kW，峰值扭矩为390Nm，而宝马X1搭载的则是0T+7DCT动力总成，最大功率141kW，峰值扭矩为280Nm。
林肯想要“二次提速”,朱梅君能不能靠得住?
1、朱梅君公开表示，今年林肯要产品革新、技术革新、客户服务革新、品牌体验革新、合作共赢革新，以此为核心推进第二次提速增长，品牌价值提升的同时，完成今年10万辆的小目标。
2、所以你能看到的是，来到2023年的林肯，已经在朱梅君的带领下迎来了在华发展二次提速的曙光。用朱梅君的话就是，2023年是新林肯，也是新起点。林肯会以自己的节奏，打开在中国发展的新局面。
3、但在面对智能化、电气化时代浪潮，以及更加激烈的市场竞争环境下，林肯还能否实现继续增长？则需要林肯朝着新的方向迈进。林肯走过的路并不平凡，林肯未来的路没有借鉴。
4、我在之前讲林肯汽车的文章里也提过一个观点，大意是朱梅君在此时此刻走马上任并不算好事情，外界普遍以“一个铁娘子换另一个铁娘子”的角度来审视，但本质上，朱梅君肩上的重担至少是当初毛京波的2倍以上。
5、所以，在2023年，叠加供应链、原材料、能源价格等种种因素，在不确定的全球环境中，对于整个二线豪华品牌，市场普遍预期是：“确定的不乐观”。 3月的三亚既不酷热也不凉爽，海棠湾风很大。
一款车承包了整个品牌月销量
1、尤其面对抢占市场份额中，一线豪车BBA阵营的集体降价，二线同为美国豪车品牌的凯迪拉克在销量和品牌认知上的全面吊打，林肯此时若再不出吸睛之作，后面的惨淡不言而喻。
2、从轿车市场畅销榜的情况看，比亚迪的强势地位依旧明显，7月比亚迪旗下共有4款轿车产品进入到了月度销量前20榜单，而且四款车型的月销量均在2万辆以上。比亚迪之外，进入到轿车销量前20榜单的自主车型还有三款，其中仅逸动一款车是燃油车型。
3、荣威RX5是2018年之后，自主品牌崛起的一款紧凑型SUV产品，在2019年很长一段时间里，这款车的销量都处在月销量榜单前十之内。如今这款车又新增了MAX车型和新能源车型，让这款车的销量有了更好的保障。
4、，哈弗H6哈弗H6，名副其实的SUV销量王，累计超100个月获得SUV月度销量冠军，并且在这过去的十几年中，积累了超300万个保有客户，建立了良好的口碑基础2吉利博越吉利的博越，“好看好开好智能”的它，被大。
5、从目前公布的13家车企（品牌）销量来看，全部实现销量大涨。造车新势力走势喜人，其中蔚来、小鹏、哪吒涨幅翻倍。奇瑞集团10月销量高达8万，大涨25%。
