本文目录一览：
扭力梁后悬架怎样调?
1、扭力梁悬架的调整方法为：不同厂家对这种悬架有不同的叫法，如：纵扭梁独立悬架、纵扭梁独立悬架、H型纵摆臂悬架等。
2、扭力梁悬挂的调校方法：不同厂家对这种悬挂的称谓不同：如：纵臂扭转梁独立悬挂，纵臂扭转梁非独立悬挂，H型纵向摆臂悬挂等等。
3、扭力梁的后悬架可以调节，但是调节效果非常有限，需要拆下后备箱装饰板。如果不是太大，就不要调了。如果太大，直接换。扭力梁的后悬架经常出现在发动机的前轮驱动(FF)模型中。
拖曳臂悬架与扭力梁的区别在哪里?
性质不同：扭力梁是汽车后悬挂装置类型的一种，是在扭力梁式非独立悬架上增加一个平衡杆来使车轮产生倾斜，保持车辆的平稳。拖曳臂，是拖曳臂式悬挂，也称半独立悬挂。
不同厂家对这种悬挂的称谓不同：如：纵臂扭转梁独立悬挂，纵臂扭转梁非独立悬挂，H型纵向摆臂悬挂等等。归根结底他们都是同一种悬挂结构——拖曳臂式悬挂，只是调教稍有不同。
拖曳臂式悬架和扭力梁肯定是扭力梁好一点。扭力梁悬架、纵臂扭转梁式半独立悬架、螺旋弹簧非独立悬架、复合式悬架、纵向拖曳臂式半独立悬架、纵向托臂式扭力梁后悬架、H型纵向摆臂式悬架、复合扭转梁式半独立后悬架。
标题问题，前2个是一个东西，拖曳臂其实与扭转梁有区别，实际类似整体桥三连杆结构，一般用在前驱车的后桥上，比如老奥拓。
我觉得纵臂悬架比较好：扭力梁悬架、纵臂扭力梁半独立悬架(扭力梁驱动臂)、螺旋弹簧非独立悬架(半独立悬架)、复合悬架、纵臂半独立悬架、纵臂扭力梁后悬架、H型纵摆臂悬架、复合扭力梁半独立后悬架。
当然是扭力梁式后悬挂要好，严格意义上来讲，拖拽臂式后悬挂并不是独立悬挂。
扭力梁后悬架与车身的连接?
扭力梁后悬架的上下拖臂由中间扭力梁连接，使悬架看起来像一个H型。悬架系统通过纵臂的前端与车身连接。由于牵引臂的刚性较高，一般不需要配备横向连杆。车身倾斜时，扭力梁车轴的扭转会影响车轮倾斜度的变化。
这两种悬架的结构是不同的。扭力梁悬架的结构非常简单。这种悬架只有一根比较长的金属杆，金属杆的两端有两个牵引臂，与车身连接。多连杆悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来的，它有许多与喇叭、副车架或车身相连的连杆。
扭力梁后悬架的上下拖臂由中间扭力梁连接，使悬架看起来像一个H形。悬架系统通过纵臂的前端与车身连接。由于牵引臂的刚性较高，一般不需要配备横向连杆。当车身倾斜时，扭力梁车轴的扭转会影响车轮倾斜度的变化。
扭力梁式悬挂和独立悬挂的主要区别在于连接方式，独立悬挂结构是将车轮与车身连接，两个对称的轮胎之间没有直接连接；而扭力梁式悬挂结构在车轮与车身连接的同时，两个车轮之间也存在连接。
车身与车架的连接方式有以下几种：非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。车架与车身的连接通过弹簧或橡胶垫作柔性连接。
扭力梁式非独立悬架和扭力梁式后悬架有什么区别
两者都是属于扭力梁式悬架，就是名称和叫法不同，都是用于汽车的后悬架。扭力梁式非独立悬架是在扭力梁式非独立悬架上增加一个平衡杆来使车轮产生倾斜，保持车辆的平稳。
扭力梁式非独立悬挂和扭力梁式悬挂的区别在于：非独立悬挂是一体化车桥，独立悬挂是左右两侧分开的车桥，互不干扰。
结构不同 整体扭杆悬架：由连杆、减振器、减振器弹簧组成。连杆比普通悬架多。按照惯例，由四根或更多的连杆构成的悬吊通常称为多连杆。
都一样。都是通过一根扭杆，产生扭转，可以在轮胎小幅度跳动下不影响另外一边的轮胎。 俗称 半独立 悬挂。 其实悬挂种类看不出一辆车的操控性能。关键还是看减震器。
您好、是一样的、钮力梁的都是非独立悬挂的！【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。
扭力梁式后悬架
1、扭力梁后悬架与车身的连接：扭力梁式后悬架常见于在发动机前置前轮驱动（FF）的车型。
2、多连杆独立悬架和扭力梁式后悬架；？？多连杆独立悬架的连杆比一般悬架要多，一般将4连杆或更多连杆结构的悬挂称为多连杆。
3、汽车后悬架扭力梁的优点：1。结构简单，通常可以让后排座椅空间更大（速腾是个例外，是改装的滑板车悬架，原厂是独立悬架，为了降低成本做成滑板车悬架）。
4、独立悬架和扭力梁区别：连杆数量不同，扭力梁式后悬架：非独立式悬吊，用一根梁连接左右车轮，代表其中一侧车轮的跳动会影响另一侧的车轮，影响舒适性和操控性。
5、扭力梁式非独立悬挂和扭力梁式悬挂的区别在于：非独立悬挂是一体化车桥，独立悬挂是左右两侧分开的车桥，互不干扰。
6、连杆数量不同 扭力梁式后悬架非独立式悬吊，用一根梁连接左右车轮，代表其中一侧车轮的跳动会影响另一侧的车轮，影响舒适性和操控性多连杆独立悬架由双A臂衍生出的多连杆式悬吊，连杆之间以橡胶衬套或球面接头关节。
