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涡扇20和涡扇18零件区别
1、圆圈中间就是涡扇20 实际上，有一种可能性，那就是第一阶段的涡扇20，只是增加了发动机的风扇直径，推力相比涡扇18有所提高，但没有本质变化，真正增加推力的涡扇20，可能还要等到改进型，也就是第二阶段。
2、其实关于涡扇-18和涡扇-20在性能上的差距，对比一下二者直径就能看出来。在技术水平相同的情况下，发动机的直径越大，油耗也就越低。
3、其次大涵道比涡扇发动机油耗率本身就低，比如DT-18T起飞油耗为0.367，巡航油耗0.518，而D-30PK-2型起飞油耗0.5，巡航油耗达到0.71，对比之后可见一斑。
4、或者在相同的航程情况下，运载量比其要多。WS-18发动机单台推力116千牛，带有蚌壳式反推力装置。最终运-20运输机的配套发动机将是涡扇-20（WS-20）发动机，单台推力160千牛左右。
5、当然了，国产大型运输机运-20换装国产大推力涡扇-18航空发动机还并不是终点，等到未来另一款整体数据性能达到美制同类航空发动机水平的涡扇-20能堪大用时，国产大型运输机运-20才能算是真正的达到了最为完美的技术状态。
6、现阶段，我国大型运输机以搭载俄制进口航空发动机为主，过渡发动机采用国内自主研发的涡扇-18。随着研发、制造进度的推进，预计未来涡扇-20将成为我国各类型飞机的主力搭载发动机。
我国新型涡扇20换装?
我国新型涡扇20换装 2018年关于一架编号为06的国产运-20大型运输机降落的照片在网上引起了军迷的热议，虽然中国尚未公布空军装备运-20装备的数量，但是05型运输机的出现证明了空军至少装备了5架运-20。
换装涡扇20发动机，运20如果出口国外 运20的消息还是非常多的，首先自然就是换装了涡扇20发动机测试的照片。涡扇20发动机就能够保证运20达到自身的设计性能。
运-20换装的涡扇-20发动机 换装了涡扇20大涵道比发动动机的运20，一般被称作是运20B。据说已经进行了试飞和验证工作，正在进行极寒测试，相信不久会进入批量生产阶段。
涡扇20航空发动机研制成功了!这款发动机有什么特别?
鲲鹏所搭配的发动机是涡扇-20，也是由我国的科学家自主研制的发动机。根据一些资料显示，涡扇-20这一款发动机的性能和法国的CFM-56型发动机的性能是相差不多的，但有一些能力与CFM-56相比还是有一些差距的。
WS-20 是一款推力范围为13000至16000千克力(kgf)的大涵道比涡扇发动机。WS-20是军用代号，商用代号为SF-A。由隶属于中国航空工业集团公司的中航商用飞机发动机有限责任公司设计、研制。
涡扇20是中国自主研发的一款高性能发动机，也是中国第一款具有完全自主知识产权的大型涡扇发动机。这款发动机的技术水平已经达到了国际先进水平。美国作为世界上最发达的国家之一，在航空发动机领域一直处于领先地位。
涡扇-20的介绍
1、涡扇-20（WS-20），是一款推力范围为13000至16000千克力(kgf)的大涵道比涡扇发动机。
2、涡扇20是中国自主研发的一款高性能发动机，也是中国第一款具有完全自主知识产权的大型涡扇发动机。这款发动机的技术水平已经达到了国际先进水平。美国作为世界上最发达的国家之一，在航空发动机领域一直处于领先地位。
3、涡扇10定位为第四代歼歼1歼16系列和第五代歼20的早期机型。涡扇15是歼20a等5代机和新型舰载5代机的改进型，涡扇20用于运航等军用运输机。基于Y-20平台的警察3000。等待预警机。
4、一旦涡扇-20发动机与运-20结合测试成功，中国会开始量产运-20B，该机会发挥出最大的设计功能。运-20B一旦服役，解放军的远程投送能力进一步增强。
