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F1车迷们,我想问一个问题
可能是著名工业城市的特殊气氛影响了布朗对于职业的选择，他从小就立志要投身工业。在雷丁大学学习工程学期间，他同时还是哈威原子能研究所的实习生。可是，这些枯燥的工作最终还是不能满足布朗活跃的灵魂。
加油换胎的有五人，四人换胎（一人负责一个），一人加油。2 是负责提醒车手停下和离开，当棒棒糖举起来就是示意车手可以走了。3 限速80公里/时，如果超速会被罚通过维修站或罚停10秒（后一种已经不太实行了）。
白旗表明前面有一辆出现故障的慢速车，当白旗向车手挥舞时，表示他们必须要格外注意。黑旗 某一辆车严重违规，被罚直接退赛。黄旗 意味着前面有危险，然而指挥的持旗方式给了车手进一步提示，表明危险所在位置和跑道的阻塞程度。
不饱和物27%、芳香族化合物35%、石蜡和异石蜡22% 。除F1赛车之外，其他赛车所用的燃油都比普通燃油要高级的多，这高级的区别就在于燃油成分比例的不同。因此也有人把这种高级的、特制的燃油称为航空油。
最近舒马赫中断假期参加测试，所有在场的人都被他强烈的战斗欲望和良好的竞技状态所震撼，怎么看舒马赫也不象是一个已经考虑退役的车手。很多车迷希望舒马赫和莱科宁做队友，不过这种可能性非常小。
这看起来是个傻问题，F1当然就是“一级方程式赛车”。
罗斯布朗什么时候离开法拉利?
当初他离开法拉利，是因为舒米退役了，布朗在法拉利也算功成名就，在那里带的过久对他也没有什么挑战，所以他选择先休息一年，所以就歇了一下。
在休息了一年之后，2007年11月12日，本田车队宣布罗斯-布朗加盟，这位来自英国的王牌技术总监将担任该车队经理。布朗将于11月26日正式上任。
简单的说，最初他离开贝纳通，加入法拉利，就是因为舒马赫的邀请。而之后，舒马赫决定退役，托德离任，法拉利内部权利斗争激烈。特别是意大利帮的势力极度膨胀。
年9月，恩佐法拉利离开了阿尔法罗密欧公司，在Scuderia Ferrari公司原址上成立了Auto Avio Costruzioni Ferrari公司。新公司向罗马国家航空公司、Piaggio和Riv等公司提供服务，主要业务是制造机床，特别是液压动力磨床。
F1今年汉密尔顿、马萨等明星怎么都没发威了
还有09年初本田宣布退出F1，罗斯布朗买下车队。布朗GP他们之所以这么厉害，一是车好，二是罗斯布朗确实是战略大师。。回想他在法拉利的那些年，真的是太厉害了。
而汉密尔顿同时也是F1里头的“外交家”，这点从他和迈凯轮车队相处中可以看出来，去年的中国站爆缸，其实他自己是最伤心的，但是他回到维修站第一件事是安慰他的技师们。
舒马赫都挽回不了赛车上的差距，何况KIMI和马萨还有汉密尔顿？规则变化太大了，赛车弄得像90年代的车，许多车队都接受不了，但是布朗GP未雨绸缪，红牛能够尽量适应这种规则，这就是他们的优势。
他本想要在进一步的，可是在2005赛季他未在f1找到东家。
年F1马萨丢掉冠军的原因主要有两个： 在新加坡站，小皮奎特撞车引发安全车出动，当时马萨在进站途中加油出错，一分未得，这使得他与汉密尔顿的积分差距缩小，为后来的冠军争夺埋下了伏笔。
汉密尔顿在去年一夜成名后，我们听到的都是正面的声音和赞誉。特别是英国方面，已经提前将他同F1七冠王迈克尔-舒马赫之流的人物相提并论。但是在一年之后的今天，情况却发生了很大的变化。
法拉利最近几年没落的主要原因是什么?
1、最主要的原因有两点：目前规则禁止了季中测试。引擎冻结计划。第一，在三驾马车时代，法拉利的好车基本是在无限的实际赛道测试中诞生的（主要是升级套件可以在自家的伊莫拉赛道上进行测试）。
2、因为没有主力车手了。法拉利车队是法拉利汽车公司的赛事部门。自1929年建队以来，这支车队参加一级方程式赛事的同时，也参加一些其他赛车比赛，包括运动车比赛。
3、从技术角度说一下我的看法：最根本的原因，是法拉利丧失了引擎优势。众所周知近几十年来法拉利最辉煌的是舒马赫时期，然而这一成功是建立在强大的自然吸气0升V10引擎的基础上的。
4、舒马赫退役是导致法拉利“红色王朝”结束的一个重要原因，但是在舒马赫之后，莱科宁、阿隆索和维特尔也是F1世界中一等一的车手，在车手的配备上法拉利从来不比其他车队差，这是公认的事实。
5、猛抽老东家的脸。总之，法拉利近几年的轨迹是：保守研发，猜错方向—车慢—规则限制季中放弃—不败之师明年再战—换设计师推翻重来—极端研发，猜错方向—车更慢—规则限制…… 就这么恶性循环了。
罗斯布朗为什么离开法拉利?
当初他离开法拉利，是因为舒米退役了，布朗在法拉利也算功成名就，在那里带的过久对他也没有什么挑战，所以他选择先休息一年，所以就歇了一下。
布朗正式告别法拉利．世事难料的是，加盟本田车队刚一年，由于全球经济危机的影响，2008年12月5日本田车队的母公司本田公司宣布不再向车队注资，本田车队退出F1。
在这个当时“混乱”的新车队中，坐在监视器前的罗斯·布朗和驾驶舱里的舒马赫不知道迎接自己的将会是怎样的艰难，他们只能用自己的工作来不断修补老迈的法拉利。不过就在此时，迎接他们的是另一个重要的人物———让·托德。
