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标准气门间隙是多少
进气门的间隙一般在0.20mm~0.25mm的范围内。排气阀的间隙因受热而膨胀，因此比进气阀侧大。因此，间隙当然需要变大。一般为0.29mm~0.35mm。
汽车进气门间隙：0.15-0.25mm；排气门间隙：0.25-0.35mm。发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀，为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，在气门及其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。
不同类型的发动机，气门的气门间隙大小也不一样。一般来说汽油机进气门间隙为0.2毫米，排气门0.25毫米，柴油机进气门0.25毫米，排气门0.3毫米，具体以体型为准。
气门间隙一般都在0.20mm-0.25mm的范围区间之内，而排气门的间隙，由于受热膨胀的缘故，是比进气门侧更大的，所以间隙自然就需要大一些，一般在0.29mm-0.35mm之间。
一般情况下，汽油发动机气门间隙比较合适的有：进气的为25～30丝、排气的为35～40丝。柴油机要大一点：进气的为35～40丝、排气的为45～50丝。
气门间隙多大合适?
1、调整阀门间隙的最佳位置是进气阀约0.20MM至0.25MM，排气阀约0.25MM至0.30MM。但是具体大小取决于车型，一般柴油车的气门间隙要比汽油车大一点。
2、进气门的间隙一般在0.20mm~0.25mm的范围内。排气阀的间隙因受热而膨胀，因此比进气阀侧大。因此，间隙当然需要变大。一般为0.29mm~0.35mm。
3、一般在冷态下，进气门的间隙为0.250.3mm，排气门的间隙为0.30.35mm：发动机工作时，气门及其传动件，如挺柱、推杆等都将因为受热膨胀而伸长。
4、小车一般采用如下的阀门间隙规范：吸气时间隙为0.25-0.30mm，排气时间隙为0.30-0.35mm。不过不同车型的间隙可能会有所不同。阀门的膨胀是由于发动机工作时温度上升所导致的。
5、一般情况下，汽油发动机气门间隙比较合适的有：进气的为25～30丝、排气的为35～40丝。柴油机要大一点：进气的为35～40丝、排气的为45～50丝。
6、一般来说，汽油机气门间隙合适的有：进气的为25~30丝，有排气的为35~40丝。柴油发动机稍大的：进气为35~40丝，排气为45~50丝。
如何调整气门间隙气门间隙怎么调
1、发动机调气门间隙的方法：转动曲轴两次就可以完成全部的气门间隙调整。
2、具体步骤如下：步骤1：拆除阀盖。步骤2：将1号活塞置于上止点(TDC)。凸轮轴链轮上的“UP”标记A应在顶部，凸轮轴链轮上的TDC槽B应与气缸盖的上边缘对齐(下方)。
3、汽车气门间隙的调节方法如下：转动曲轴，使皮带盘记号对准刻线，这就是一缸或四缸压缩行程终了。
4、逐缸法需要多次曲柄转动曲轴，需要花费大量时间检查和调整。然而，对于磨损严重的发动机，用逐缸法检查和调整气门间隙是相当准确的。
汽车小知识速度掌握汽车气门间隙调整
汽车气门间隙的调节方法如下：转动曲轴，使皮带盘记号对准刻线，这就是一缸或四缸压缩行程终了。
调整气门间隙的方法是：逐缸调整法：即根据气缸点火次序确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整。
其实调整气门间隙并没有想象中那么难，一步一步跟着步骤走就行了。服务提示：在发动机较冷的时候(大概是气缸盖温度低于40的时候)调整气门是合适的。具体步骤如下：步骤1：拆除阀盖。步骤2：将1号活塞置于上止点(TDC)。
以八缸发动机气门间隙调整为例，对四缸、六缸、v型八缸气门间隙调整：四缸发动机进行了说明，其工作顺序为1~3~4~2。
通常进气门间隙在0.2-0.25mm之间，而排气门间隙由于热膨胀比进气门侧大，所以间隙一般为0.25mm。发动机摇臂与气门经过长时间的作用和磨损，间隙会越来越大，所以可以调整气门脚间隙。
发动机气门间隙是多少合适
1、一般在冷态下，进气门的间隙为0.250.3mm，排气门的间隙为0.30.35mm：发动机工作时，气门及其传动件，如挺柱、推杆等都将因为受热膨胀而伸长。
2、进气门的间隙一般在0.20mm~0.25mm的范围内。排气阀的间隙因受热而膨胀，因此比进气阀侧大。因此，间隙当然需要变大。一般为0.29mm~0.35mm。
3、气门间隙如下：一般进气门为0.23～0.25个丝，排气门0.25～0.28个丝，排气门间隙大点，是因为排气门与高温的废气接触受热量大，所以排气门受热膨胀系数高；发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀。
