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常压油箱与高压油箱区别
常压油箱与高压油箱区别是：用途不同和系统不同等。用途不同 常压油箱是指工作压力在105~25kPa之间的油箱，常压油箱的用途广泛，可用于液压系统、气压系统和润滑系统，也可用于储存和运输油品。
常压油箱和高压油箱最大的区别是油箱内部压力不同。常压油箱箱内燃油蒸气压力达到4~7kPa时，位于燃油箱上的燃油蒸气阀打开，燃油蒸气将被释放到炭罐内。
常压油箱和高压油箱的区别：压力差异 常压油箱在正常工作状态下不需要加压，而高压油箱却需要加压来满足发动机需要的高压油。
这里已经把常压油箱和高压油箱两个概念都引出来了。由于两者的承压范围不同，因此材质、管路都有不同，下方表格将两者的差异清晰展示出来。
常压油箱和高压油箱除了耐压能力不一样之外，成本这一块差别也比较大。所以部分低价燃油车都是常压油箱，一是基本用不上高压油箱，二是成本所限。
突发!长城汽车举报比亚迪
长城汽车于4月11日向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，称比亚迪牌秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i两台车采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题。
易车讯 5月25日，长城汽车发布声明，就比亚迪秦PLUS DM-i(产品型号：BYD7152WT6HEVC2)、宋PLUS DM-i(产品型号BYD6470ST6HEV2)采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。
长城汽车的《声明》称，公司在4月11日向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。
汉是常压油箱还是高压油箱
常压油箱。常压油箱是一种在汽车燃油系统中常见的设计，它用于存储燃油并维持适当的气压。
低压。根据比亚迪汉的官方资料，其燃油系统为汽油直喷，工作原理和高压油箱不同，高压油箱是柴油燃油系统中的一部分，而比亚迪汉并非柴油车，因此使用低压油箱。
汉不是指高压油箱，而是汉系列车型简称汉，是中国国内知名的汽车品牌，其最新的汉系列车型包括汉EV、汉DM、汉PLUS等。
常压油箱与高压油箱成本
压油箱和高压油箱的成本对比主要在于材料和加工工艺。高压油箱需要承受更高的压力，因此需要更加坚固的材料和更高的加工精度，这使得其成本相对较高。
从网上搜罗的数据来看，单个高压油箱的成本可能比普通油箱高出500-1000元。这是一场比亚迪输不起的争论 对于比亚迪来说，这是一场输不起的争论。
”要知道高压油箱的成本要比常压油箱高出不少。根据第一财经的报道，通常高压油箱需要增加500元左右的物料成本，部分合资车企可能达到1000元左右。
常压油箱和高压油箱除了耐压能力不一样之外，成本这一块差别也比较大。所以部分低价燃油车都是常压油箱，一是基本用不上高压油箱，二是成本所限。
但有得必有失，相比常压油箱，高压油箱要设计单独的加油降压/加压油气过滤系统，增加了车辆的复杂性，也要付出更多的成本。相比常压油箱，单车成本大约要上涨1000-1500元。
高压油箱和普通油箱有什么不同呢
1、高压油箱和普通油箱的建构方式不同。传统的普通油箱通常由单片材料制成，而高压油箱则由内置金属网格和密封胶囊的多个不同板片组成。其中，金属网格起支撑作用，而密封胶囊则负责防漏。
2、大小和形状 由于常压油箱不需要加压，因此它可以更小和更简单，而高压油箱要大得多，通常形状也比常压油箱更复杂。
3、高压油箱和普通油箱是汽车发动机中常见的两种油箱类型，它们在设计和使用方面存在一些不同。首先，高压油箱的工作压力要比普通油箱高许多。这是因为高压油箱内装有高压油泵，需要以高压将燃油输送到发动机燃烧室。
常压油箱与高压油箱成本对比
1、常压油箱与高压油箱成本差异较大，一般来说高压油箱的成本要远高于常压油箱。这是因为高压油箱需要承受更高的压力，需要更高的材料和更精密的加工工艺，从而导致成本增加。
2、最后，高压油箱和普通油箱的成本也有所不同。由于高压油箱需要更为复杂的制造和设计工艺，因此其制造成本较高。而普通油箱则采用的是比较简单的设计和生产方法，成本相对较低。
3、常压油箱和高压油箱除了耐压能力不一样之外，成本这一块差别也比较大。所以部分低价燃油车都是常压油箱，一是基本用不上高压油箱，二是成本所限。
4、一般来说，常压油箱的汽油气体氧化物压力达到4~7kPa时，位于燃油箱上的气阀打开，汽油蒸汽被释放到碳罐内；而高压油箱可承受35-40kPa的蒸汽压力，汽油气体氧化物会在如此的高压下继续留在油箱内，直至发动机运行的时候再进入碳罐。
5、”要知道高压油箱的成本要比常压油箱高出不少。根据第一财经的报道，通常高压油箱需要增加500元左右的物料成本，部分合资车企可能达到1000元左右。
