本文目录一览：
- 1、ARMRVR分别代表什么
- 2、餐饮RVR啥意思
- 3、三菱RVR性能如何及其简介
- 4、对于飞机或机场VIS、RVR、DH、MDH分别代表什么?
- 5、民航上RVR、MOR的关系
- 6、跑道视程和能见度换算
ARMRVR分别代表什么
AR代表增强现实(Augmented Reality)技术，MR代表混合现实技术（MR），VR代表虚拟现实技术(英文名称：Virtual Reality，缩写为VR)，又称灵境技术。
RVR是指在跑道中线上方的航空器里的飞行员能看到跑道道面上的标志或跑道边线灯或中线灯的距离。 DH是指驾驶员对飞机着陆或复飞作出判断的最低高度。在决断高度上驾驶员必须看见跑道才能着陆，否则放弃着陆进行复飞。
模块汇编。它提供了设计、编码和调试不同程序模块的能力。每个汇编模块称为一个对象模块。它们的地址是相对的。可以使用链接汇编程序将多个可执行模块组成一个可执行程序。3．有条件的汇编程序。能够选择和组装某些模块。
MIPS架构是精简指令集，1971年MIPS公司发明，特点是简洁、优化方便、高扩展性，主要代表的产品是龙芯。
餐饮RVR啥意思
VRV（Variable Refrigerant Volume）空调系统——变制冷剂流量多联式空调系统（简称多联机），通过控制压缩机的制冷剂循环量和进入室内换热器的制冷剂流量，适时满足室内冷、热负荷要求的直接蒸发式制冷系统。
RVR是指在跑道中线上方的航空器里的飞行员能看到跑道道面上的标志或跑道边线灯或中线灯的距离。 DH是指驾驶员对飞机着陆或复飞作出判断的最低高度。在决断高度上驾驶员必须看见跑道才能着陆，否则放弃着陆进行复飞。
DH）是指驾驶员对飞机着陆或复飞作出判断的最低高度。在决断高度上驾驶员必须看见跑道才能着陆，否则放弃着陆进行复飞。跑道视程（RVR）是指在跑道中线上航空器中的驾驶员能看到跑道面上的标志或跑道边灯、中线灯的距离。
阵营vs.阵营（Realmvs.RealmTM，简称RvR)。多人的PVP（一名玩家攻击另一名玩家而形成的互动竞技)也就形成了RVR。在这模式下除非在我方阵营安全区或者中立安全区外敌对阵营的人可以自由攻击。
三菱RVR性能如何及其简介
1、三菱Outlander PHEV是一款插电式混合动力SUV车型，在环保和燃油经济性能上，实现了出色的平衡。该车型配备了0L汽油发动机和两个电动机，并且具有平滑的加速和省油的驾驶体验。
2、三菱劲炫车非常不错。中肯的评价：性能很好，车省油，价格还实惠。三菱劲炫车的造型延续了三菱家族式的设计风格，鲨鱼式的前脸显得相当激进，进气格栅上的金属镀铬饰条则增加了这种气势。
3、年，三菱在美国底特律国际车展上发布了一款名为ASX的概念车，该车型基于三菱RVR设计，以宽大的内部空间、良好的车身通过性、优越的公路行驶性能以及兼顾了燃油经济性，一经发布便吸引了大众的眼球。
4、新车还标配了18英寸轮毂。内饰方面整体变化很小，新车采用了新的织物和镀铬装饰的门板，以及新的四驱控制按钮。三菱还对新款车型的多连杆后悬进行了新的调校，同时CVT变速器也进行了升级，提升了车辆加速性能。
5、ASX进行了中国首发，定名为“ASX劲炫”时隔半年，ASX劲炫正式在中国上市销售ASX劲炫是由三菱汽车生产的一款城市SUV也可以看作是Cross车型，其在日本市场被称为“RVR”，而在中国和欧洲地区的名称则是“ASX”。
对于飞机或机场VIS、RVR、DH、MDH分别代表什么?
1、机场运行最低标准--机场可用于飞机起飞着陆的运行限制。对于起飞，用能见度(VIS)或跑道视程(RVR)表示。（起飞最低标准通常只用能见度表示。
2、对于起飞，机场最低运行标准用能见度 (VIS)或跑道视程(RVR)表示，如果需要还应包括云高；对于精密进近的着陆，用VIS或RVR和决断高度/高(DA/DH)表示；对于非精密进近的着陆，用能见度、最低下降高度/高(MDA/MDH)表示。
3、对于起飞，用能见度（VIS）或跑道视程（RVR）表示，如果需要还应包括云高；对于精密进近的着陆，根据运行分类用VIS或RVR和决断高（DH）表示；对非精密进近，用能见度（VIS）、最低下降高（MDH）和云高表示。
4、则合格证持有人运行规范中对于正常使用机场、临时使用机场或者加油机场规定的最低下降高(MDH)或者决断高(DH)和着陆能见度最低标准，分别增加30米(100英尺)和800米(1/2英里)或者等效的跑道视程(RVR)。
5、如果程序中没有规定最后进近定位点(FAF)，在报告的跑道视程(RVR)或能见度(VIS)低于规定的着陆最低标准时，则机长不得开始最后航段飞行。
6、）在需要时，还应当包括云高；对于精密进近着陆，根据运行分类用能见度(VIS)或跑道视程(RVR)和决断高度稿(DA／DH)表示；对于非精密进近着陆，用能见度(VIS)和最低下降高度／高(MDA／MDH)表示。
民航上RVR、MOR的关系
跑道视程（RVR） 在跑道中线，航空器上的飞行员能看到跑道面上的标志或跑道边界灯或中线灯的距离。
RVR是在测量出MOR值后经过一定的计算后估算出来的，通常情况下RVR值大于MOR值。RVR值、MOR值和主导能见度是不同的概念，它们之间存在差异，不具有可比性，也不能代替。
正因如此，观测员对一些新仪器的工作原理、特点了解偏少，如不了解自动观测系统中的RVR 值和MOR 值及人工主导能见度值三者关系等，这些都容易使观测员在特殊情况下分辨不出数据的有效性，而导致工作的被动。
rvr：在跑道中线，航空器上飞行员能看到跑道面上的标志或跑道边界灯或中线灯的距离。有效能见度指观测点四周一半以上的视野内都能走到的最大水平距离。
跑道视程和能见度换算
1、降落时的标准，无论白天，还是黑夜，跑道视程均为550米。另外，跑道视程和水平能见度之间有换算关系，跑道视程550米，对应的水平能见度大约是800米。
2、能见度的报告范围可以达到10KM及以上，而跑道视程的报告范围是2KM以内。在局方气象文件里规定，当主导能见度或任一跑道视程（RVR）小于1500M时，应在实况报和特选报中报告跑道视程。
3、测量方式不同：跑道视程是通过透射法进行测量，而地面能见度是通过散射法进行测量。 探测高度不同：跑道视程的探测高度在2-10米之间，而地面能见度的观测高度在6米左右。
4、Ⅱ类盲降标准是前方能见度为400米（1/4英里）或跑道视程不小于350米，着陆最低标准的决断高度不低于30米（100英尺）。同Ⅰ类一样，自动驾驶下降至决断高度30米，若飞行员目视到跑道，即可实施着陆，否则就得复飞。
5、Ⅰ类（CATI）运行：决断高不低于60米（200英尺），能见度不小于800米或跑道视程不小于550米的精密进近和着陆。
