本文目录一览：
- 1、谁将成为长城汽车柠檬混动的垫脚石
- 2、长城实现突围的秘密藏在柠檬混动DHT里
- 3、长城柠檬平台是干什么的
- 4、技术解读:长城柠檬混动DHT真能撼动丰田/本田的地位吗?
- 5、解读长城柠檬DHT混动:丰田本田,你们怕不怕?
- 6、长城柠檬混动DHT究竟有何特别之处?
谁将成为长城汽车柠檬混动的垫脚石
1、长安蓝鲸iDD的油改混，造车新势力的增程式，终将成为长城汽车柠檬混动DHT这类优秀混动技术的垫脚石。
2、而在技术方面，长城汽车更将刷新了外界认知的技术赋予哈弗品牌。
3、长城汽车混动全能的秘诀是其自主研发的柠檬混动DHT技术。
4、但是，长城的成功之路，却并非哈弗H6凭借着一己之力完成的。在哈弗H6之前、在哈弗H6之后，有众多车型甚至也有很多不为当代人所知的车型，默默地起到了垫脚石的作用。
5、第三种：5T混动专用发动机+DHT130+P4（135kW三合一两挡电驱动后桥），可实现PHEV动力，主要应用于C级车型；基于此，“柠檬混动DHT”可服务于全球不同地域、不同需求的用户，拥有高度的灵活性。
6、蜂巢易创的触角并不满足于只打造平台化的研发体系。据郑立朋介绍，未来蜂巢易创将基于长城控股体系内的平台和资源优势，努力构建涵盖传统—混动—纯电动—氢燃料动力的全型谱化汽车动力系统技术生态。
长城实现突围的秘密藏在柠檬混动DHT里
中国新能源市场经过几年的浮沉之后，形成了“北有新长城，南有比亚迪”的新格局，但是尤为值得关注的是，长城汽车作为中国车企在技术自研方面的突破，其中柠檬混动DHT就是技术自研的最佳例证。
长城汽车混动全能的秘诀是其自主研发的柠檬混动DHT技术。
长城柠檬混动DHT是长城汽车的一款混合动力系统，主要由5L/5T「混动专用发动机」、「混动专用变速器」（定轴式）、「电机」（「发电机」+「驱动电机」）、「电机控制器」和集成「DCDC系统」组成。
月15日，长城汽车柠檬混动DHT技术正式发布，它是一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统，采用双电机混联混动技术，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡。
长城柠檬平台是干什么的
1、长城柠檬平台是汽车的控制系统，主要是控制汽车的。“长城·柠檬”拥有全球化、模块化、高性能、高安全、轻量化5大特征，覆盖A0至D级SUV、轿车、MPV车型，产品能满足世界各地用户不同需求。
2、柠檬平台是一种强调城市出行、轻量化、高性能、性能更好的车身结构。这个平台产生的模型都是在可量化指标的前提下产生的。
3、柠檬平台是长城三大科技品牌之一。一个平台可以同时进行不同型号的开发和制造。同一平台的产品采用通用零部件和总成，可以大大降低制造成本。如果平台上有了新的技术突破，就意味着这个平台上承载的所有产品都实现了技术突破。
4、柠檬平台是强调城市出行，侧重轻量化，高性能和更好的车身结构，该平台生产车型均以可量化指标为前提进行生产。
技术解读:长城柠檬混动DHT真能撼动丰田/本田的地位吗?
1、这两个系统都是双电机组成的E-CVT系统来取代传统的变速箱，不同的点则是丰田采用动力分流技术的混联方式，而本田则是发动机直驱的串联方式，但长城的DHT技术则有自己的一套技术规则。
2、首先柠檬混动DHT面临的是用户的质疑，与两田纯熟可靠的技术相比，这套系统刚诞生，没有经过市场的检验，没有用户口碑等等。
3、柠檬混动DHT的技术思路丰田、本田都差不多。中低负荷下，电驱系统是主要驱动源，电池组蓄能，规避燃油机能效最低下的低速、大负载等工况。同时通过阿特金森循环，把汽油机的压缩比极大提高，改善燃烧效率。
4、可以说，从技术亮点到动力特点，各项以数字呈现的优势均指向了用户的刚需。
5、近日，长城汽车柠檬混动DHT发布，DHT可以理解成混合动力专用变速箱，作用类似于丰田的E-CVT，虽然作用类似变速箱但实际与传统意义上的变速箱结构完全不同。长城的DHT内置双电机，一个发电一个驱动，还有两档变速机构。
6、长城将这套混动系统称为双速混动，官方宣称该混动较功率分流（丰田）、单速混动（本田）更能兼顾性能和油耗之间的平衡。从试驾来看，5L有着媲美5T的动力输出，长城这套新混动确实有两把刷子。
解读长城柠檬DHT混动:丰田本田,你们怕不怕?
1、近日，长城汽车柠檬混动DHT发布，DHT可以理解成混合动力专用变速箱，作用类似于丰田的E-CVT，虽然作用类似变速箱但实际与传统意义上的变速箱结构完全不同。长城的DHT内置双电机，一个发电一个驱动，还有两档变速机构。
2、但其实长城在三年前已经开始研发柠檬混动DHT，并且和丰田、本田等等车企造混动车的出发点不同，日系对手会更注重更重体验，相比传统的纯燃油车型会更静谧同时动力输出更积极，省油不过是附带的赠品。
3、长城通过“柠檬混动DHT”一套系统实现了纯电、串联、混联、能量回收等多种工作模式，配合智能电控系统，可以让车子在多种不同出行场景均以最高效的行驶工况运行。
4、作为参考：丰田双擎：没有直驱能力。本田immd：高速一档直驱。长城DHT：两档直驱。从技术层面去考虑，柠檬混动DHT的技术前瞻性与先进性，体现在了“1-2-3”（一个混动系统，两种动力架构，三套动力总成）上。
5、从结构看，长城走的路线和本田会比较接近。而极具特色的两挡变速器和超大的PHEV电池，足以使其PHEV架构下的车型在对手面前脱颖而出。
6、长城汽车在15号发布了第一款混合动力系统称之为DHT，这套混动系统与我们熟悉的丰田和本田的混动系统有较明显的区别。丰田的混动系统为THS，本田则为i-MMD，他们都是这个领域里的技术标杆。
长城柠檬混动DHT究竟有何特别之处?
1、这个系统的特别之处在于，它采用了DHT双离合器变速箱，可以实现纯电模式、串联模式、并联模式和直驱模式之间的自由切换。
2、柠檬混动DHT是世界上首创的前后轴双电机串并联电四驱创新构型的智能四驱电混技术，通过混动系统的构型创新，使得长城汽车只需要两台驱动电机就能够实现传统三台驱动电机才能实现的电混四驱技术。
3、柠檬混动DHT技术是由长城汽车完全独立自主设计、研发，并具备完全自主知识产权，累计拥有专利199项，是中国汽车品牌中首个打破混动合资技术壁垒的高集成度油电混动技术。
4、超车或爬坡等重负荷场景下的最高系统效率，而这，也使得柠檬混动DHT相较其他混动系统在更宽速域，更多场景实现了动力更优，油耗更省的运行效果，打破了混动车型城市省，但高速不划算的固有认知。
